Wie geht das eigentlich mit der Thermik? What`s a thermal lift?


  • Am Vor 2 years

    JK2164JK2164

    Dauer: 13:08

    Dieses Video zeigt einen Windenstart mit nur ca. 300m Ausklinkhöhe und die anschließende Thermiksuche.
    This Video is about a winch launch and the following search for a lift beginning at a releasing height of about only 300 m.
    Es zeigt m.E. sehr gut, dass es immer eine Art Lotterie ist, ob man in der kurzen zeit, die man zur Verfügung hat, hoch kommt oder nicht. Insbesondere bei Wetterlagen mit viel Wind, der die Thermik zerreißt.
    In my oppinion it shows very good the gambling to find a lift within the short time you have until you have to land again. Particularly if it is windy and the thermal lifts are blown together.
    Ich habe diese Video für alle diejenigen gemacht, die mich oder sich fragen, wie das überhaupt geht, dass man mit einem Segelflugzeug so hoch kommen kann und so über viele Stunden in der Luft bleiben kann.
    I created this video for all those who asked me or themseves how it is possible for a glider to gain height and to stay in the air for hours and hours.
    Ich bin relativer Neuling und freue mich über jede konstruktive Kritik von erfahrenen Piloten, die mir Hinweise geben können, was ich an welcher Stelle ggfs. besser machen könnte.
    I am not very experienced and I am looking forward to any suggestions that help me to improve my competence.
    Der Flugplatz ist Oerlinghausen (EDLO)
    Das Flugzeug ist eine LS 4b
    The airfield is Oerlinghausen, Germany (EDLO)
    The glider is a LS 4b.

    Thermik Soaring Thermal Lift Kurberl Thermiksuche  

Hugo Erlangen
Hugo Erlangen

Damit du die Fahrt konstant halten kannst: Am Horizontbild orientieren, nicht am Fahrtmesser.

Vor Monat
Baschieba
Baschieba

F- Schlepp ist ja so viel angenehmer ! 😂

Vor 3 Monate
Havocx XE3
Havocx XE3

Man steigt der Flieger gut welches Modell ist das?Ls4 b?

Vor 3 Monate
Maxi Vosshenrich
Maxi Vosshenrich

Ui mit 200 Metern sollte man in Oerlinghausen schon an der Position sein und mi hg noch kurbeln 👆🏼

Vor 3 Monate
Hubert Eckl
Hubert Eckl

Sehr schön gemacht. Gute Beschreibung. Spannend.. Aaaaber Junge, Du ballerst mit 140kmh durch die Thermik! Nase hoch wenns jaut.. ;-) TRotzdem tolles Video danke!

Vor 4 Monate
Projexct Kha6
Projexct Kha6

Du trittst zu viel ins Seitenruder und schiebst recht oft. Kleiner Tipp : Beim Kurbeln weiter unten musst du steiler rein gehen und wenn du den Faden ein bisschen nach außen auswehen lässt steigst du besser. Und eher noch langsamer Kurbeln.

Vor 4 Monate
אנטון גרז'ינקו
אנטון גרז'ינקו

על סוללות חשמליות, בין אם

Vor 5 Monate
Martin Gottschaldt
Martin Gottschaldt

Ueberhaupt keine Fahrtkontrolle... hier fliegt das Flugzeug den Piloten... mit einer Krampfhaften Faust am Knueppel.

Vor 8 Monate
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin

Nimm ihn steil das macht ihn geil, besonders in geringer Höhe sind die Bärte eng, hier muss meist sehr steil gekurbelt werden um im ganzen Kreis im Bart zu bleiben

Vor 8 Monate
max mustermann
max mustermann

Also das mit dem Kurbeln musst du wohl noch etwas lernen. :D Du hämmerst und kreist mit 130-160 durch die Bärte und das in geringer Höhe. Dann wird in Richtung saufen zentriert und viel zu flach gekurbelt. Auch die Schnauze nickt nach unten bei deiner Kurbelweise. Das wird zwar zum Ende besser aber naja... Dadurch verschenkst du unendlich Energie und fliegst ständig und das zu recht aus dem Bart raus. Die LS4b die du vermutlich fliegst, kann bedenkenlos mit 90 gekurbelt werden. Bei starkem Wind maximal 110 wenn du messerflugartige Kreise ziehst, weil sie sonst wie in deinem Video augenscheinlich im Kreisflug unruhig wird. Wenn du jetzt ein Flugschüler von mir wärst, würdest du erstmal einen Crashkurs verdonnert bekommen. Ich hätte deine Höhe in der Hälfte der Zeit erreicht und wäre dir mit einer LS4 schon 10km voraus. Außerdem solltest du mal beim Kurbeln auf Vario umstellen, weil du sonst das Ding alternativ auch abstellen kannst, weil es ungenau anzeigt. Man sieht eben auch, dass der andere Segelflieger im Bart, das Steigen besser getroffen hat und deutlich besser steigt.

Vor 9 Monate
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin

Zu fach gekurbelt besonders unten sind die Bärte eng "nimm sie steil, das macht sie geil "

Vor 11 Monate
M. ReiningAir
M. ReiningAir

Schönes Video! Allzeit happy landings.

Vor 11 Monate
Marc Lohman
Marc Lohman

Im großen ganzen ein sehr interessantes Video, man kann nie genug über die Thermik erfahren, viel Spaß beim Fliegen...

Vor year
Philipp Blank
Philipp Blank

Dieses Pfeifen... Ich liebe es

Vor year
Sili fly
Sili fly

wie diplomat mein viel langsamer kurbeln es bringt überhaupt nichts vor allem bei schwacher thermik und in geringer tiefe musst du sehr sauber und langsam fliegen ich würde dir 80/90 kmh empfehlen, ehr 80, aber bei 200 nicht langsamer als 80 vor allem bei hoher Schräglage da fall dir der flieger mal abkippen so,llte oder sogar trudeln sollte würde es ehr schlecht aussehn bzw nicht viel zeit zum handeln dies war meine Meinung

Vor year
Henning B.
Henning B.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen! ;-) Aus minimaler Ausklinkhöhe wurde doch noch ein toller Flug in EDLO! Sauber!

Vor year
PilotSwitzerland
PilotSwitzerland

wieso schaltest du immer auf Sollfahrt um eim kurbeln? das macht keinen Sinn ...

Vor year
svesom
svesom

PilotSwitzerland Täte mich irre stören..

Vor year
Der Diplomat
Der Diplomat

Am Anfang wurdest du im starken Steigen ziemlich schnell (bis ca.150km/h). Versuche die Geschwindigkeit wenn's geht möglichst konstant zu halten. Mit der LS4 kann man so zwischen 75-100km/h je nach Turbulenz und Querneigung ganz gut Kurbeln. Vielleicht könntest du auch versuchen den Faden eher ein bisschen nach Außen wehen zu lassen als nach innen. Bei solchen Wetterlagen sind Bärte meist sehr zerrissen und eng, deshalb mit hoher Querneigung kurbeln.

Vor 2 years

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